大連商務(wù)車改裝介紹什么是航空座椅？航空座椅有哪些特點(diǎn)？

真正含義上的航空座椅是指帶有獨(dú)立扶手和腿托，可以變換成躺椅的加寬座椅。一般用在豪華上午汽車或者房車上使用，比起普通的座椅要顯得比較高大上許多，而且多功能，舒適。航空座椅功能：360度旋轉(zhuǎn)、180度平躺、前后電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)加熱、電動(dòng)按摩、電動(dòng)腳托【選配功能：USB充電接口、電動(dòng)通風(fēng)】

 航空座椅的特點(diǎn)：

1，安全性。安全性是航空產(chǎn)品首要考慮的重點(diǎn)。航空座椅和其他的航空產(chǎn)品一樣，必須符合對(duì)應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，通過要求的測(cè)試并取得相應(yīng)的適航證書。比如上文的TSO-c127標(biāo)準(zhǔn)。通不過標(biāo)準(zhǔn)，就不許安裝上飛機(jī)。

2，座椅材料阻燃性要求。主要是座椅墊和座椅套了，金屬骨架是燒不起來的，安全帶應(yīng)該也要。反正座椅上所有的材料都要有燃燒報(bào)告。另外，空客和波音都有對(duì)飛機(jī)座椅坐墊強(qiáng)制的煙霧與毒性的測(cè)試要求。民航客機(jī)的陸地緊急撤離時(shí)間是90s，阻燃要求有多高可想而知了。

3，座椅的舒適性。這個(gè)就不多說了吧，反正是個(gè)椅子都有舒適性要求。航空座椅由于航空運(yùn)輸?shù)奶厥庑裕每突顒?dòng)區(qū)間狹小，需要在長(zhǎng)時(shí)間的固定的坐姿下，不會(huì)感到很疲勞。按照人機(jī)工程學(xué)原理，人類的最 佳坐姿是135度的坐姿，以能保持其脊椎形狀，減輕脊椎壓力。從圖1脊椎彎曲和姿態(tài)圖可以觀察出各種坐姿中C狀態(tài)下脊椎彎曲形狀與脊椎生理曲線最為接近。所以航空座椅在設(shè)計(jì)時(shí)按照C姿態(tài)進(jìn)行的